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  近年來，中國(guó)已成為全球第一大汽車國(guó)家，汽車金融行業(yè)迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)。從傳統(tǒng)商業(yè)銀行、汽車金融公司、汽車租賃公司到新興的汽車電商、汽車互聯(lián)網(wǎng)金融公司，汽車金融正在呈現(xiàn)前所未有的大裂變。   此次參加的峰會(huì)以“融合發(fā)展，共御風(fēng)險(xiǎn)”為主題，從業(yè)務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、風(fēng)控創(chuàng)新、融資創(chuàng)新多個(gè)維度打造汽車金融服務(wù)生態(tài)體系，舉辦一場(chǎng)集經(jīng)驗(yàn)交流、信息共享、技術(shù)支持的業(yè)內(nèi)交流盛會(huì)，推進(jìn)與創(chuàng)造汽車金融業(yè)健康發(fā)展的環(huán)境。   隨著汽車金融在中國(guó)市場(chǎng)的滲透率逐步提升，加上新興的互聯(lián)網(wǎng)金融浪潮、金融和科技的全面融合等因素，汽車金融正在呈現(xiàn)前所未有的大裂變。此時(shí)制約行業(yè)發(fā)展的不僅僅是客戶，還有順應(yīng)需求的產(chǎn)品服務(wù)、技術(shù)的應(yīng)用、風(fēng)控能力的提升、低成本的資金來源等，需要構(gòu)建業(yè)內(nèi)協(xié)作的生態(tài)體系。   此次峰會(huì)聚集了來自主機(jī)廠商、經(jīng)銷商集團(tuán)、各類汽車金融機(jī)構(gòu)、風(fēng)控和監(jiān)測(cè)評(píng)估等服務(wù)機(jī)構(gòu)300多人現(xiàn)場(chǎng)論道，青島迪迪通過此次峰會(huì)與行業(yè)內(nèi)人事從趨勢(shì)洞察、產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新、風(fēng)控創(chuàng)新、融資創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)維度進(jìn)行深度交流。   峰會(huì)上汽車之家的資深行業(yè)分析師周麗君從車市發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)需求變化的角度和大家分享了汽車金融發(fā)展的方向，幫助大家在車市格局大調(diào)整中找到適合自己發(fā)展的新機(jī)遇。   還有現(xiàn)任國(guó)環(huán)融資租賃及瑞初投資基金副總經(jīng)理夏文佳女士帶領(lǐng)大家系統(tǒng)性梳理了2014-2017近幾年汽車金融風(fēng)口的變遷——14年-15年的融資租賃；15年下半年-16年的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融；16年下半年-17年的助貸（擔(dān)保）模式，并詳細(xì)分析了風(fēng)口變遷對(duì)目前汽車金融市場(chǎng)的具體影響。   從演講的內(nèi)容上，青島迪迪在金融和融資租賃方面的發(fā)展上受到了啟發(fā)，青島迪迪科技有限公司成立于2011年，是一家在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和科技前瞻的創(chuàng)新型企業(yè)，專注于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。   在汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的沉淀積累，對(duì)金融行業(yè)、融資租賃行業(yè)有一套完整的解決方案。 我們的優(yōu)勢(shì)

2017/09/01更多內(nèi)容

   一輛汽車在使用的前兩年是生命的巔峰期，只要做到正常保養(yǎng)，基本上不會(huì)出現(xiàn)問題。但兩年以上的車子就要開始斷斷續(xù)續(xù)的更換一些易損耗的部件了，下面小編就和大家說幾個(gè)關(guān)于汽車容易損耗的部件！ 剎車片    車子使用兩三年就需要更換新的剎車片，或者根據(jù)行駛里程一般三萬公里后，每次去做保養(yǎng)的時(shí)候就需要檢查一下，剎車片是否能夠繼續(xù)使用。當(dāng)然，準(zhǔn)確的使用期得視駕駛者的習(xí)慣而定，如果你是那種猛踩油門，猛踩剎車的人，剎車片的磨損肯定會(huì)比較嚴(yán)重，壽命也就比較短。 燃油泵    雖然，燃油泵不是易損件，但是車子開了幾萬公里后，如發(fā)覺燃油泵有聲音異響，車子啟動(dòng)困難，中途熄火等情況，都可能會(huì)是汽油泵出現(xiàn)了故障，一定要及時(shí)檢修，燃油泵出現(xiàn)故障的最大影響，是隨時(shí)有半路拋錨的可能。 減震器    車子開了三四年以后，跑起來可能沒有新車那么平穩(wěn)。遇到這種情況，可以檢查車子的減振器。減振器的作用是為了減少車身的振動(dòng)，它是懸掛系統(tǒng)的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時(shí)就會(huì)抖動(dòng)得很厲害，下雨天危險(xiǎn)會(huì)更大。 正時(shí)皮帶    開了3-5年的車子要注意檢查正時(shí)皮帶是不是有裂紋老化的現(xiàn)象，一般車子在行駛了6萬到8萬公里的時(shí)候，就應(yīng)該送去換正時(shí)皮帶了。如果不及時(shí)更換，在行駛中正時(shí)皮帶斷裂，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)頂氣門，大修發(fā)動(dòng)機(jī)是免不了的。    除了以上的幾點(diǎn)容易被忽略的部件，像汽車的輪胎，各種空氣濾清器濾芯，雨刷膠條都是需要經(jīng)常檢查的項(xiàng)目，日常很簡(jiǎn)單的一次檢修，就能避免愛車在途中拋錨！

2017/08/25更多內(nèi)容

   2017年6月30日車奇士李滄店通過迪迪牽線與眾安保險(xiǎn)達(dá)成合作，成為眾安保險(xiǎn)在青島的第一家線下體驗(yàn)店。2017年7月22日，車奇士李滄店與青島迪迪再度合作，此次簽約，將加強(qiáng)兩家的交流與合作，迪迪幫助對(duì)方進(jìn)一步提升新媒體運(yùn)營(yíng)效率，創(chuàng)造更大的價(jià)值。    車奇士汽車維修是中國(guó)汽車快修連鎖品牌先行者，在鈑噴修補(bǔ)、漆面快修、保養(yǎng)等汽車維修專業(yè)領(lǐng)域極具知名度。   青島迪迪在汽車后服務(wù)（4S）、汽車快修店推廣、私家車出行、后服務(wù)導(dǎo)流、后服務(wù)導(dǎo)購(gòu)、保險(xiǎn)服務(wù)上有一套完整的解決方案。在新媒體運(yùn)營(yíng)上擁有專業(yè)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。     在簽約時(shí)雙方達(dá)成共識(shí)，青島迪迪將為車奇士李滄店的微信公眾號(hào)內(nèi)容及活動(dòng)做運(yùn)營(yíng)。全面落實(shí)本合同內(nèi)容的同時(shí)，期望雙方著眼更寬領(lǐng)域，拓展更深層次，在合作中求發(fā)展，在發(fā)展中求共贏。在新媒體運(yùn)營(yíng)上力求創(chuàng)新，互利互惠，共同發(fā)展。   青島迪迪承接企業(yè)整案營(yíng)銷、微信公眾號(hào)代運(yùn)營(yíng)、微信開發(fā)等項(xiàng)目。合作熱線：400-100-7279。

2017/08/03更多內(nèi)容

什么是車聯(lián)網(wǎng)？ 車聯(lián)網(wǎng)的概念源自于互聯(lián)網(wǎng)。 　　互聯(lián)網(wǎng)是指將兩臺(tái)計(jì)算機(jī)或者是更多的計(jì)算機(jī)終端、客戶端、服務(wù)端通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的手段互相聯(lián)系起來的。把節(jié)點(diǎn)從PC換成了智能手機(jī)，把以太網(wǎng)，換成了移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，就成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。    對(duì)車聯(lián)網(wǎng)來說，不過是把節(jié)點(diǎn)換成了車載電腦ECU、OBD這些車載電子設(shè)備。通過移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)連接，就是車聯(lián)網(wǎng)。    傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。    BAT全面進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)？    BAT是什么？    BAT就是百度、騰訊和阿里！這么大的三家企業(yè)都參與到了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，不得了       騰訊的車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP和MyCar三款產(chǎn)品，其中車聯(lián)ROM是基于安卓的一個(gè)ROM系統(tǒng)，集成了騰訊音樂以及社交的應(yīng)用；車聯(lián)APP則類似于蘋果的Carplay，是把手機(jī)連接到車機(jī)，把車機(jī)屏幕做一個(gè)投影；而Mycar則只是一個(gè)汽車與手機(jī)的簡(jiǎn)單傳輸。從層次看，騰訊的車聯(lián)網(wǎng)布局還比較低，處于一個(gè)追趕者的地位。 　　BAT之中在車聯(lián)網(wǎng)上布局比較早的是百度。百度因?yàn)樽龅貓D的緣故，與汽車行業(yè)結(jié)合的比較早。早在2014年，百度就推出來Carnet，實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”之間的互聯(lián)互通。今天騰訊車聯(lián)ROM的思路其實(shí)就是去年Carnet的翻版，把車機(jī)智能化，安裝上自己的應(yīng)用，使用自家的服務(wù)。 　　百度從Carnet進(jìn)化到 Carlife。Carlife已經(jīng)開始走蘋果Carplay的思路，車機(jī)端不用調(diào)整， 無論是Linux、QNX還是Android，CarLife都可以完美適配。在用戶端，百度Carlife不是簡(jiǎn)單的智能化，而是附帶上百度的生態(tài)，把百度的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，實(shí)時(shí)路況的數(shù)據(jù)都附帶進(jìn)來，初步建立自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。 但是百度一方面百度的這個(gè)My Car直接接入了汽車的行車電腦，獲取了汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，你可以直接判斷汽車油量多少、尾燈和汽車狀態(tài)燈是不是健全、雨刷情況、與車窗有沒有相關(guān)、玻璃水狀態(tài)怎么樣……;另外一方面，百度還將把車聯(lián)網(wǎng)與百度地區(qū)的LBS服務(wù)和O2O業(yè)務(wù)結(jié)合起來，把車聯(lián)網(wǎng)作成一個(gè)O2O的消費(fèi)入口。 　　阿里方面在車聯(lián)網(wǎng)上合并成立汽車事業(yè)部。搞的智駕盒子，與百度的MyCar功能是類似的，也是向下讀取行車電腦信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控，向上擴(kuò)展O2O，進(jìn)入消費(fèi)。阿里是電商出身，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的O2O功能很敏感，雖然入局晚，但是把握重點(diǎn)還是非常準(zhǔn)確的。    從目前的技術(shù)發(fā)展看，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)在未來10年內(nèi)普及，最高階段的無人駕駛也不會(huì)超過20年，聽起來車聯(lián)網(wǎng)離我們很遠(yuǎn)，其實(shí)和有車一族是息息相關(guān)的。    易車行車輛遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)    迪迪科技聚焦“讓有車生活更美好”并有針對(duì)性的開發(fā)了“易車行”汽車后服務(wù)導(dǎo)流平臺(tái)，在汽車后服務(wù)（4S）、汽車快修店推廣、私家車出行、后服務(wù)導(dǎo)流、后服務(wù)導(dǎo)購(gòu)、保險(xiǎn)服務(wù)上有一套完整的解決方案。迪迪科技致力于在車聯(lián)網(wǎng)“聯(lián)”的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)完整的“網(wǎng)”，為網(wǎng)內(nèi)的每一個(gè)后服務(wù)企業(yè)服務(wù)。  

2017/06/30更多內(nèi)容