什么是車聯(lián)網(wǎng)？
車聯(lián)網(wǎng)的概念源自于互聯(lián)網(wǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)是指將兩臺(tái)計(jì)算機(jī)或者是更多的計(jì)算機(jī)終端、客戶端、服務(wù)端通過計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的手段互相聯(lián)系起來的。把節(jié)點(diǎn)從PC換成了智能手機(jī)，把以太網(wǎng)，換成了移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，就成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。
對(duì)車聯(lián)網(wǎng)來說，不過是把節(jié)點(diǎn)換成了車載電腦ECU、OBD這些車載電子設(shè)備。通過移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)連接，就是車聯(lián)網(wǎng)。
傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
BAT全面進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)？
BAT是什么？
BAT就是百度、騰訊和阿里！這么大的三家企業(yè)都參與到了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，不得了
騰訊的車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP和MyCar三款產(chǎn)品，其中車聯(lián)ROM是基于安卓的一個(gè)ROM系統(tǒng)，集成了騰訊音樂以及社交的應(yīng)用；車聯(lián)APP則類似于蘋果的Carplay，是把手機(jī)連接到車機(jī)，把車機(jī)屏幕做一個(gè)投影；而Mycar則只是一個(gè)汽車與手機(jī)的簡(jiǎn)單傳輸。從層次看，騰訊的車聯(lián)網(wǎng)布局還比較低，處于一個(gè)追趕者的地位。
BAT之中在車聯(lián)網(wǎng)上布局比較早的是百度。百度因?yàn)樽龅貓D的緣故，與汽車行業(yè)結(jié)合的比較早。早在2014年，百度就推出來Carnet，實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”之間的互聯(lián)互通。今天騰訊車聯(lián)ROM的思路其實(shí)就是去年Carnet的翻版，把車機(jī)智能化，安裝上自己的應(yīng)用，使用自家的服務(wù)。
百度從Carnet進(jìn)化到 Carlife。Carlife已經(jīng)開始走蘋果Carplay的思路，車機(jī)端不用調(diào)整， 無論是Linux、QNX還是Android，CarLife都可以完美適配。在用戶端，百度Carlife不是簡(jiǎn)單的智能化，而是附帶上百度的生態(tài)，把百度的語音識(shí)別技術(shù)，實(shí)時(shí)路況的數(shù)據(jù)都附帶進(jìn)來，初步建立自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。
但是百度一方面百度的這個(gè)My Car直接接入了汽車的行車電腦，獲取了汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，你可以直接判斷汽車油量多少、尾燈和汽車狀態(tài)燈是不是健全、雨刷情況、與車窗有沒有相關(guān)、玻璃水狀態(tài)怎么樣……;另外一方面，百度還將把車聯(lián)網(wǎng)與百度地區(qū)的LBS服務(wù)和O2O業(yè)務(wù)結(jié)合起來，把車聯(lián)網(wǎng)作成一個(gè)O2O的消費(fèi)入口。
阿里方面在車聯(lián)網(wǎng)上合并成立汽車事業(yè)部。搞的智駕盒子，與百度的MyCar功能是類似的，也是向下讀取行車電腦信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控，向上擴(kuò)展O2O，進(jìn)入消費(fèi)。阿里是電商出身，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的O2O功能很敏感，雖然入局晚，但是把握重點(diǎn)還是非常準(zhǔn)確的。
從目前的技術(shù)發(fā)展看，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)在未來10年內(nèi)普及，最高階段的無人駕駛也不會(huì)超過20年，聽起來車聯(lián)網(wǎng)離我們很遠(yuǎn)，其實(shí)和有車一族是息息相關(guān)的。
易車行車輛遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)
迪迪科技聚焦“讓有車生活更美好”并有針對(duì)性的開發(fā)了“易車行”汽車后服務(wù)導(dǎo)流平臺(tái)，在汽車后服務(wù)（4S）、汽車快修店推廣、私家車出行、后服務(wù)導(dǎo)流、后服務(wù)導(dǎo)購(gòu)、保險(xiǎn)服務(wù)上有一套完整的解決方案。迪迪科技致力于在車聯(lián)網(wǎng)“聯(lián)”的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)完整的“網(wǎng)”，為網(wǎng)內(nèi)的每一個(gè)后服務(wù)企業(yè)服務(wù)。