未來，汽車后市場(chǎng)中的理想景象是：在企業(yè)獲利和員工成長(zhǎng)的同時(shí)，給車主帶來良好的客戶體驗(yàn)，給社會(huì)展示行業(yè)的重要性，從而提高行業(yè)和從業(yè)者的社會(huì)地位。
汽車后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及遇到的瓶頸
用品行業(yè)
進(jìn)入21世紀(jì)，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，汽車行業(yè)迎來了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，背靠主機(jī)廠，擁有技術(shù)、管理、資金、配件、信息、服務(wù)等優(yōu) 勢(shì)的4S店業(yè)態(tài)在資本和需求的推動(dòng)下快速成為了汽車后市場(chǎng)中的主角。過去的15年，汽車后市場(chǎng)中除了4S店，發(fā)展起來的還有汽車用品行業(yè)，靠信息不對(duì)稱和 中國(guó)人第一次買車喜歡“裝門面”等特征，這個(gè)行業(yè)初期蓬勃發(fā)展，而今天信息對(duì)稱、電商普及，4S店引進(jìn)新車改裝、裝潢業(yè)務(wù)后，這類美容店出身的汽車服務(wù)企 業(yè)已經(jīng)沒有了高額差價(jià)的生意可做，大批都在尋求轉(zhuǎn)型。賣會(huì)員消費(fèi)卡的模式也成就了一批企業(yè)，但是這類企業(yè)不具有汽車維修的核心基因，只能在保養(yǎng)、洗車、美容、裝飾方面做文章?，F(xiàn)在，汽車養(yǎng)護(hù)用品也在中國(guó)發(fā)展起來，在管理上，其也可以歸根到汽車用品的范疇。
連鎖經(jīng)營(yíng)
在國(guó)內(nèi)，關(guān)于維修服務(wù)連鎖的模式已經(jīng)發(fā)展過了好幾輪，有500強(qiáng)國(guó)企做的，有民營(yíng)企業(yè)做的，有掛歐美各種牌子做的，也有做配件、養(yǎng) 護(hù)品企業(yè)做的，但是大家都沒有達(dá)到既定目標(biāo)。很多行業(yè)人士仍然在積極努力探索新的連鎖模式，是各自做好自己的特長(zhǎng)，還是維修、配件、培訓(xùn)、IT、加盟等方 面綜合發(fā)展，一直在實(shí)驗(yàn)中前行。但截至目前，沒有一家做得成功的，這里需要說明的是，“上市”并不代表成功。
互聯(lián)網(wǎng)新模式
進(jìn)入2014年后，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，跨界的年輕人用上門洗車、免費(fèi)洗車、上門保養(yǎng)、在線購(gòu)買配件去線下特約店修車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)企圖取得平臺(tái)突破，但到目前為止，仍然沒有取得成功，最新的消息是，這些找不到門路的新企業(yè)想自己投資興建線下門店。
制約汽車后市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵問題
我們一直在問，為何號(hào)稱擁有40多萬大小企業(yè)、400萬從業(yè)者的汽車后市場(chǎng)，竟然沒有所謂的成功企業(yè)，幾個(gè)上市企業(yè)也經(jīng)不起推敲。如果有人說米其林的馳加連鎖成功了，那只能說他不懂馳加的模式，馳加只是世界第一的輪胎公司的物流終端渠道，不是嚴(yán)格意義上的連鎖。在世界500強(qiáng)的排名 里，排在前20名里的沒有汽車廠，只是BP、SHELL這樣的耗材商和輪胎商，問題到底出在哪里？
行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)陳舊
目前我國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者都是第一代家庭用車車主，擁有的是第一輛車。因此，我們的汽車社會(huì)沒有成熟，大部分人對(duì)車不懂，大家需要建立 信任的渠道和平臺(tái)評(píng)價(jià)體系。汽車維修行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，使用的還是1995年的標(biāo)準(zhǔn)，建議汽車維修協(xié)會(huì)聯(lián)合有關(guān)單位盡快推出新版汽車維修國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
“技能”不被認(rèn)可
由于歷史原因，在中國(guó)，人的價(jià)值不被承認(rèn)，汽車服務(wù)行業(yè)工時(shí)免費(fèi)一直被行業(yè)內(nèi)部詬病。大家一致認(rèn)為，以后的市場(chǎng)是用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的同質(zhì)配件和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段把配件價(jià)格打壓下來，把技工的技能價(jià)值提升上去，認(rèn)可勞動(dòng)者的價(jià)值。另外，由于信息不對(duì)稱，加之車主對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)不了解，車主往往 被消費(fèi)或者被過度消費(fèi)，一些不良企業(yè)甚至形成了提高“客單價(jià)”的套路和方法。一方面社會(huì)不給技能買單，另一方面一些企業(yè)想靠“技能”賺錢，形成了惡性循 環(huán)。在媒體的炒作下，一些修理廠成了害群之馬，作為靠收益吃飯為車主提供行車安全保障的修理工沒有社會(huì)地位，汽車服務(wù)行業(yè)給人的印象要么是“臟亂差”，要么是“高大上”宰你沒商量。社會(huì)中缺乏車主認(rèn)可的、便捷的、價(jià)格合理的汽車服務(wù)行業(yè)形象。一個(gè)靠坑蒙拐騙，不認(rèn)可核心勞動(dòng)者價(jià)值的行業(yè)是沒有未來的。
如今，傳統(tǒng)汽車服務(wù)企業(yè)，早已不存在讓外界眼紅的50%左右的處潤(rùn)，凈利潤(rùn)能保持在8%～12%就非常不錯(cuò)了，假如考慮了合規(guī)經(jīng)營(yíng) 和員工福利，那么這個(gè)企業(yè)基本就沒有多少利潤(rùn)了，一個(gè)靠壓榨員工勞動(dòng)力的行業(yè)是沒有前途的。企業(yè)沒有未來，教會(huì)徒弟餓死師傅，發(fā)展到一定階段，有能力的人才自己去創(chuàng)業(yè)，可能帶走客戶。企業(yè)發(fā)展到一定階段，收益穩(wěn)定了，沒有了前進(jìn)的動(dòng)力，下一代不愿意接班，行業(yè)也就沒有了出路。
汽車服務(wù)行業(yè)要想真正在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型，必須考慮客戶的的三大特征：剛需、高頻、真?zhèn)危拍馨芽蛻糇優(yōu)橛脩簟?/p>